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  纽约坐落美国东海岸，是美国榜首大城市和榜首大港，2018年11月，纽约被GaWC评为Alpha++级国际一线城市。与纽约相似，自唐朝始，

  。《资治通鉴》曾点评：“扬州富庶甲天下，时人称扬一益二。”现在扬州流浪为三线城市，究其原因，令人唏嘘。关公战秦琼

  纽约和扬州颇有相似之处。纽约的昌盛，与哈德逊河密不可分。哈德逊河全长507公里，流域面积近3.5万平方公里，在美国独立战争中，哈德逊河突显了其重要的战略价值。19世纪，三条运河的开凿，使得哈德逊河与中西部联成一体，成为美国最重要的航道之一。纽约在坐拥航运便当的一起，快速地开展成为交易重镇。

  扬州的地理位置相同得天独厚。它坐落长江北岸，江淮平原南端，长江和京杭大运河在此交汇，是南上北下、西进东出的航运重镇。大运河是唐朝仅有南北水道，其时的驿路往往与水道并线而行，扬州的地理位置，俨然成为了唐朝的水陆物流集散中心。

  盐铁，向来是国家经济的命脉，扬州作为盐铁的中转港口，积累了丰厚的航运盈利，把它称作唐朝版纽约，并非夸大其词。获益于兴旺的航运，扬州与纽约的开展轨道非常相似。扬州濒江近海的优势，在对外交易中扮演着重要的人物。在唐朝，扬州与大食、波斯、东南亚等国家，进行外交通使和海外交易。

  上图_ 扬州城考古遗址公园公元9世纪，阿拉伯地理学家伊本·柯达贝在其作品《道程及郡国志》中，

  。沈括在《梦溪补笔谈》中，以为“扬州在唐时最为富盛，旧城南北十五里一百一十步，东西七里十三步。”扬州成为仅次于长安和洛阳的第三大城市。阅历了五代十国，宋朝的扬州在航运和造船的带动下，不只敏捷康复了活力，还促进了手工业的开展。以商业税为例，在全国35个城市中，扬州以年均八万贯排名第三。北宋文学家司马光用

  虽然扬州和纽约交集许多，不过两者的不同仍是很明显的。纽约是全球最大的金融中心，操控着全球40%的财政资金。纽约证券交易所市值超15万亿美元。当地的服装、印刷、化妆品等职业，位列全美首位，机器制作、军械出产、石油加工和食物加工等职业，也在全美占有着重要的位置。能够说，纽约的经济结构是多位一体全方位的。

  反观扬州，阅历了唐宋时期的快速地开展，扬州进入了经济转型期。明万历四十二年（公元1614年），明神宗朱翊钧在两淮推广食盐纲法。

  上图_ 《扬州画舫录》中将盐商称为“盐凯子”至清中叶，朝廷每引食盐的批发价为12两银子，盐商在江苏、安徽、江西、湖南、湖北等地贩运食盐，易手之间就能赚取至少25%的赢利。此刻，

  五十年内，盐商在朝廷指定的商场中，售出了700万引食盐。盐商手握根窝，克扣劳力，盐利超过了五成。有官员感叹：

  盐商的实力可见一斑。从经济结构上看，扬州和纽约不完全相同，航盐并重是扬州的首要开展形式。

  继续昌盛一千多年之后，扬州的危机开端闪现。最直观的体现来自于长江。唐朝时，长江在江苏靖江和江阴一线飞跃入海，比现在的入海口西移了近三百公里，并且江面也比现在宽广许多。中唐诗人李绅有文为证：

  。足以证明其时海船是能够开到扬州城下的。跟着入海口的不断延伸，扬州丧失了在长江上原有的区位优势。接着补刀的是大运河。

  咸丰五年（公元1855年），黄河决口，冲决运河堤岸，南北河运受阻，朝廷只得改走海运，以此构成定制。河运的瘫痪，形成扬州交通重镇的位置一泻千里。航运在即，盐业颓势已现。乾隆三十三年（公元1768年），轰动一时的“两淮盐引案”告破，原盐政高恒、普福、盐运使卢见曾绞监候，就连翰林学士纪晓岚也涉案发配了。

  上图_ 清朝的扬州风景图道光年间，官盐对立更为杰出。盐商拖欠盐税、以次充好、夹藏走私，导致府库空无、糜烂严峻。道光皇帝录用陶澍为两淮盐政，力求变革盐政坏处。陶澍施行“官督商运”和“加斤减价”的办法，清除盐商夹藏逃税的陋俗，一起在淮北推出“票盐制”，盐业由盐商专卖改变为自行贩卖。

  作为官盐交易的中心，扬州相同受到了牵连。航运和盐业的相继扑街，扬州式微已成必然趋势。

  上图_ 晚清时期的 沪宁铁路上海火车站别的，长时间不通铁路，限制了扬州的开展。1905年，沪宁铁路注册，沿线的姑苏、无锡、常州等地顺势兴起。1912年，津浦铁路的注册，带动了徐州、济南、蚌埠等地的开展，尤其是蚌埠，津浦铁路和淮河在此交汇，籍此一跃成为皖北重镇。交通的瓶颈，导致扬州在近代经济大变局中，失去了开展良机。

  阐明一个城市机会和危机是并存的。扬州也不破例，因航运而发迹，也因航运而虚弱。清末的盐政变革，加快了位置的下滑。2018年，扬州的GDP达5466.17亿元，比上年增加6.7%，位列全省第8。现在，扬州经过改变开展方法与经济转型，完成稳中求进，力求从三线城市中锋芒毕露，跻身二线城市队伍。